MICHELIN AIR SERVICES : chiffre d'affaires, bilan et ratios financiers
MICHELIN AIR SERVICES est une entreprise française
créée il y a 28 ans,
spécialisée dans le secteur Transports aériens de passagers.
Basée à CLERMONT-FERRAND (63000),
cette société de catégorie GE
affiche en 2025 un chiffre d'affaires de 15.5 M€.
Retrouvez ci-dessous le bilan financier complet, les ratios de solvabilité, le besoin en fonds de roulement (BFR) et la comparaison sectorielle.
Données mises à jour le 2026-09-19
Sources : INPI & INSEE SIRENE - Retraitements : Ministère de l'Économie
Synthèse
Santé financière :
Saine
Aucun signal de fragilité majeur : rentabilité positive et structure financière équilibrée.
En synthèse, MICHELIN AIR SERVICES affiche une rentabilité positive sur le dernier exercice. Sa structure financière est fragile, avec un endettement supérieur aux normes du secteur — un point à surveiller.
Chiffre d'affaires et compte de résultat
En 2025, MICHELIN AIR SERVICES réalise un chiffre d'affaires de 15.5 M€. L'activité reste stable sur la période (TCAM : -1.3%). Baisse significative de -27% vs 2024. L'EBE (Excédent Brut d'Exploitation = Marge brute - Charges de personnel - Impôts & taxes) atteint 631 k€, représentant 4.1% du CA. Ce ratio est plus favorable que la médiane du secteur (2.6%). In fine, le résultat net (= EBIT +/- résultat financier +/- exceptionnel - IS) ressort à 604 k€, soit 3.9% du CA. Ce bénéfice pourra être mis en réserve ou distribué aux actionnaires.
Chiffre d'affaires (2025)
?
15 464 084 €
Marge brute (2025)
?
15 464 084 €
Résultat net (2025)
?
604 190 €
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Bilan Actif
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Bilan Passif
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Ratios de solvabilité et endettement
Le taux d'endettement (= Dettes financières / Capitaux propres x 100) s'élève à 1628%. Ce ratio est moins favorable que la médiane du secteur (31.3%) et mérite attention. L'autonomie financière (= Capitaux propres / Total bilan x 100) atteint 5%. Ce ratio est moins favorable que la médiane du secteur (32.1%) et mérite attention. La capacité de remboursement (= Dettes financières / CAF) indique qu'il faudrait 16.3 années de CAF pour rembourser l'ensemble des dettes financières. Ce ratio est moins favorable que la médiane du secteur (0.7 ans) et mérite attention. La CAF représente 4.9% du CA. La CAF (Capacité d'Autofinancement) mesure les ressources générées par l'activité, disponibles pour investir et rembourser les dettes. Ce ratio est plus favorable que la médiane du secteur (2.5%).
Taux d'endettement (2025)
?
1627.65%
Autonomie financière (2025)
?
5.0%
CAF sur CA (2025)
?
4.86%
Cap. Remboursement (2025)
?
16.27
Ratio de vétusté (2025)
?
54.0%
| Indicateur |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
| Taux d'endettement |
2957.924 |
226.52 |
1510.642 |
1378.671 |
403.816 |
268.06 |
267.456 |
971.927 |
825.029 |
1627.651 |
| Autonomie financière |
2.908 |
20.241 |
4.594 |
3.672 |
8.73 |
10.433 |
10.792 |
8.428 |
9.53 |
5.001 |
| Capacité de remboursement |
41.187 |
-10.168 |
14.613 |
7.522 |
5.443 |
7.692 |
4.569 |
14.062 |
11.779 |
16.275 |
| CAF sur CA |
3.376% |
-3.185% |
3.396% |
6.31% |
6.453% |
4.496% |
7.41% |
5.617% |
6.319% |
4.862% |
Positionnement sectoriel
Q1: 1.9%
Méd: 31.3%
Q3: 100.96%
À surveiller
En 2025, le taux d'endettement de MICHELIN AIR SERVICES (1627.7%) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio mesure le poids des dettes par rapport aux fonds propres. Un ratio élevé peut indiquer une dépendance excessive aux financements externes.
Q1: 10.57%
Méd: 32.06%
Q3: 53.28%
À surveiller
-7 pts sur 3 ans
En 2025, l'autonomie financière de MICHELIN AIR SERVICES (5.0%) se situe dans les 25% les plus bas du secteur. Ce ratio représente la part des fonds propres dans le financement total. Une autonomie faible peut limiter la capacité d'investissement et augmenter la vulnérabilité.
Q1: 0.0 ans
Méd: 0.72 ans
Q3: 2.69 ans
À surveiller
En 2024, le capacité de remboursement de MICHELIN AIR SERVICES (11.8 ans) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio indique le nombre d'années nécessaires pour rembourser les dettes avec la CAF. Une durée longue peut signaler un endettement lourd par rapport à la capacité de remboursement.
Ratios de liquidité
Le ratio de liquidité (= Actif circulant / Passif circulant) s'établit à 6.92. Comparé à son secteur, ce ratio place l'entreprise parmi les mieux positionnées (médiane sectorielle : 1.6). Le ratio de couverture des intérêts (= EBIT / Charges financières) est de 74.1x. Comparé à son secteur, ce ratio place l'entreprise parmi les mieux positionnées (médiane sectorielle : 1.0x).
Ratio de liquidité (2025)
?
6.92
Couverture des intérêts (2025)
?
74.07
| Indicateur |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
| Ratio de liquidité |
8.9154 |
2.70622 |
3.62772 |
2.11273 |
1.68424 |
1.5487799999999998 |
1.59958 |
10.10014 |
8.12593 |
6.91641 |
| Couverture des intérêts |
161.778 |
12.257 |
17.519 |
30.825 |
1.91 |
18.446 |
6.286 |
45.416 |
63.809 |
74.067 |
Positionnement sectoriel
Q1: 1.15
Méd: 1.57
Q3: 2.51
Excellent
En 2025, le ratio de liquidité de MICHELIN AIR SERVICES (6.92) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio mesure la capacité à couvrir les dettes court terme avec les actifs circulants. Un ratio supérieur à 1 assure une couverture confortable des échéances à court terme.
Q1: -1.88x
Méd: 0.96x
Q3: 6.42x
Excellent
En 2024, le couverture des intérêts de MICHELIN AIR SERVICES (63.8x) se situe dans le top 25% du secteur. Ce ratio indique combien de fois le résultat d'exploitation couvre les charges d'intérêts. Une couverture élevée signifie que les charges financières pèsent peu sur la rentabilité.
Besoin en fonds de roulement (BFR) et délais de paiement
Le BFR (Besoin en Fonds de Roulement) mesure le décalage de trésorerie entre les encaissements clients et les décaissements fournisseurs/stocks. Délai moyen de paiement clients : 260 jours (formule : Créances clients / CA TTC x 360). Délai fournisseurs : 17 jours. L'écart de 243 jours signifie que l'entreprise finance ses clients pendant plus d'un mois avant d'être elle-même payée par rapport au paiement des fournisseurs. Cela pèse sur la trésorerie. Au global, le BFR représente 293 jours de CA, soit 12.6 M€ à financer en permanence. Entre 2022 et 2025, le BFR s'est dégradé de 82 jours de CA, signe d'un besoin de financement accru.
BFR d'Exploitation (2025)
?
12 586 991 €
Crédit Clients (2025)
?
260 j
Crédit Fournisseurs (2025)
?
17 j
Rotation des stocks (2025)
?
0 j
BFR en jours de CA (2025)
?
293 j
| Indicateur |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
2024 |
2025 |
| BFR d'exploitation |
28 025 938 € |
10 589 372 € |
12 610 745 € |
12 537 212 € |
8 746 907 € |
9 563 400 € |
11 322 128 € |
17 848 946 € |
17 636 996 € |
12 586 991 € |
| Rotation des stocks (jours) |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| Crédit clients (jours) |
174 |
181 |
186 |
252 |
276 |
339 |
326 |
274 |
269 |
260 |
| Crédit fournisseurs (jours) |
47 |
44 |
48 |
54 |
61 |
60 |
58 |
10 |
13 |
17 |
Positionnement de MICHELIN AIR SERVICES dans son secteur
Top companies in Transports aériens de passagers
Largest companies by revenue in the sector Transports aériens de passagers:
Questions fréquentes sur MICHELIN AIR SERVICES
Quel est le chiffre d'affaires de MICHELIN AIR SERVICES ?
Le chiffre d'affaires de MICHELIN AIR SERVICES en 2025 est de 15.5 M€.
MICHELIN AIR SERVICES est-elle rentable ?
Oui, MICHELIN AIR SERVICES generated a net profit of 604 k€ en 2025.
Où se situe le siège de MICHELIN AIR SERVICES ?
Le siège de MICHELIN AIR SERVICES est situé à CLERMONT-FERRAND (63000), dans le département Puy-de-Dome.
Où trouver la liasse fiscale de MICHELIN AIR SERVICES ?
La liasse fiscale de MICHELIN AIR SERVICES est disponible sur cette page. Cliquez sur une année dans la section 'Données par année' pour consulter le détail des comptes (actif, passif, compte de résultat). Les données proviennent de l' INPI (Institut National de la Propriété Industrielle).
Dans quel secteur exerce MICHELIN AIR SERVICES ?
MICHELIN AIR SERVICES exerce dans le secteur Transports aériens de passagers (code NAF 51.10Z). Consultez la section 'Positionnement sectoriel' ci-dessus pour comparer l'entreprise à ses concurrents.